ГБО 6-го поколения для 

Nissan Patrol Y62 - Infiniti QX56/QX80.

Почему такая система наиболее подходящая?

Nissan Patrol или Infiniti QX56/QX80, одним своим видом напоминает владельцу, что тот сделал правильный выбор. Мощный, современный автомобиль, способный добраться куда угодно, не уронив при этом достоинство владельца. Само собой разумеется, что при выдающихся характеристиках двигателя расход бензина не может быть минимальным и составляет от 18 до 26 литров на 100 км при повседневной езде.

Наша компания (ПроГаз), совместно с итальянскими партнерами (ICOM), разработала индивидуальный комплект ГБО 6-го поколения для данных моделей, который МАКСИМАЛЬНО аккуратно и без лишнего вмешательства в алгоритмы работы двигателя.

 

Суть разработанной нами системы в том, чтобы подать вместо бензина жидкий газ по родному топливопроводу. Это позволяет, не снижая характеристик двигателя, обеспечить использование более дешевого топлива - сжиженного нефтяного газа "пропан-бутана" даже для запуска и во время прогрева двигателя.

Сжиженный газ - это продукт переработки нефти (без давления это пар), смесь двух газов: пропана и бутана. При давлении уже в несколько атмосфер, он переходит в жидкое состояние и его можно хранить в баллоне.

 

Плюсы газа, как моторного топлива: Пропан и бутан имеют разную температуру кипения (пропан -40, бутан -0,5 градусов) и в зависимости от сезона эти два газа смешивают в разных пропорциях. Когда газ попадает через бензиновые форсунки в камеру сгорания двигателя, происходит моментальное испарение с одновременным охлаждением воздуха, что значительно повышает КПД двигателя.

Еще полезное преимущество газа в том, что при холодном запуске он НЕ смывает масляную пленку и, попадая в масло при нагреве, просто испаряется (а бензин может свести к нулю свойства масла).


Цена на газ (тенденции):Газ имеет четкую формулу расчета и напрямую зависит от цен на бензин. Единственный период, когда цена газа завышена - это начало отопительного сезона: ноябрь-декабрь. В это время газ более востребован и на торгах цена тонны временно растет (приблизительно на 10-15%). 


В остальное время цена газа составляет 30-50% от цены 95-го бензина. 

За 2015 год мы уже установили 15 систем ГБО 6-го поколения на инфинити QX56/80 и на Ниссан Патрол. Опыт у нас уже есть по монтажу, что значительно укоротило время нахождения машины у нас на сервисе. Сейчас мы планируем выполнение наших работ в течение 3-5 рабочих дней+1/2 дня на возможные согласования, не связанные с нашим оборудованием  (к примеру, обновление оригинального ПО автомобиля... у нас был такой опыт).

ГБО 6 поколения для вашей машины. Наш опыт:

Какой баллон в ГБО 6 и где мы  его устанавливаем:

Баллон мы крепим вместо запасного колеса. Внутри баллона установовлен специальный насос для обеспечения циркуляции газом. Чтобы справляться с любыми тягодами ежедневной эксплуатации, в баллоне установлен топливный фильтр оригинальной конструкции, повышенной вместимости со степенью фильтрации в 60 микрон.

Далее, для более тонкой фильтрации, в системе установолен газовый фильтр в 30 микром, который заботиться о чистоте топливных форсунок. 

 

Крепление баллона: Чтобы быллон крепко зафиксировать мы разработали специальные кронштейны толщиной 6мм, окрашенные порошковой краской, которые крепятся в штатные отверстия рамы. 

 

Объем баллона 90 литров, эффективный объем 75-80 литров (в зависимости от сезона...жарче-холодней).

 

Безопасность баллона и системы: Весь комплект сертифицирован по текущим нормам безопасности Евросоюза и обеспечивает надежность при любых нештатных ситуациях (пожар, ДТП и прочее) в РАЗЫ выше бензиновой топливной системы. Толщина стенок баллона составляет 3 мм, а наличие запорных автоматических клапанов дает возможность перекрыть газ за доли секунды.

Мощность:

Мы измеряли переоборудованный автомобиль на стенде...мощность во всем диапазоне до 5500 оборотов выше бензина на 5-7%. В отдельном диапазоне 1900-2200  оборотов прирост мощности был 50%!!! Это происходит из-за того, что мы достигаем оптимальных показателей двигателя на 300-400 оборотов раньше бензина в самом ходовом диапазоне от 1700 до 2200 об/мин

Расход: стандартно средним показателем принято считать +15% от бензиновых значений. Если качество газа падает, расход будет выше, если хороший, расход снижается до +10%.

Цена системы с установкой: 3600-3800 евро с установкой. 

 

Окупаемость: Так как стоимость системы высокая, мы провели анализ показателей, при которых наступает окупаемость и появляется экономическая целесообразность...

 

При среднем расходе в 21 литр бензина, средняя цена 100 км пробега выходит : 440 грн

 

При среднем расходе газа 24 литра средняя цена 100 км пробега выходит : 185 грн

 

Экономия на 100 км пробега : 257 грн

Чтобы ГБО 6-го поколения себя полностью окупило, необходимо проехать 40 тыс км при Украинских ценах на топливо. Если вы выезжаете в страны Европы, рентабильность такой системы наступает значительно раньше.

Описание технических особенностей коснтрукции двигателя VK56VD, который установлен на

Nissan Patrol Y62, а так же Infiniti QX56/QX80

Техническое описание двигателя V8 5.6 VK56VD и технические инновации, которые в нем применены:

Новый двигатель с рабочим объемом 5,6 л и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают стремительный разгон как по асфальту, так и по бездорожью. Автомобиль имеет новейшую систему управления подвеской, противобуксовочную систему, которая упрощает езду по песку, и самые современные системы обеспечения безопасности. На данную модель автомобиля устанавливают двигатель VK56VD.

[Технические характеристики  VK56VD]

Тип двигателя DOHC V8

Рабочий объем [см3] 5552

Максимальная мощность [л.с. (кВт) при об/мин] 400 (298)/5800

Максимальный крутящий момент [кг-м (Н•м) при об/мин] 57,1 (560)/4000

Максимальная скорость [км/ч (миль/ч)] 210 (130) 200 (124)

Двигатель VK56VD оборудован системой непосредственного впрыска топлива (DIG) и системой регулирования фаз и подъема клапанов (VVEL).

 

Обзор [Преимущества]

 

Система VVEL (система регулирования фаз и подъема клапанов)

• Снижает насосные потери

• Повышает скорость реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки

• Повышает топливную экономичность

 

Система DIG (система непосредственного впрыска топлива)

• Снижает детонацию

• Повышает эффективность заполнения цилиндров

• Обеспечивает высокую точность управления работой двигателя

 

Характеристики системы DIG

Топливо из маленькой по размерам форсунки поступает в камеру сгорания большого объема, что повышает удельную теплоту испарения и эффективно охлаждает поступающий в цилиндр воздух.

Какие преимущества дает охлаждение воздуха на впуске

• В камеру сгорания может поступить больший объем воздуха, что повышает объем энергии, высвобождающейся в результате сгорания смеси.

Топливная форсунка

Топливная форсунка имеет электрическое управление. Блок ЕСМ имеет специальную цепь для управления форсунками. В сильноточной цепи применено реле форсунок, показанное на иллюстрации ниже. Форсунка имеет 7 отверстий и распыляет топливо в цилиндр под давлением приблизительно 15 МПа (153,0 кг/см2, 2175,0 psi).

Система управления двигателем

 

Как работает система DIG

[Преимущества]

Послойное распределение смеси

Послойное распределение смеси возможно в следующих условиях:

• Температура охлаждающей жидкости 10 C - 40 C

• Система включается на 15 секунд после запуска двигателя

• Пока частота вращения коленчатого вала не достигла 1000 об/мин, впрыск осуществляется однократно

• Момент впрыска составляет 30 – 40 градусов до ВМТ (богатая смесь)

• Когда частота вращения коленчатого вала превысит 1000 об/мин, впрыск осуществляется двукратно

• Момент впрыска составляет приблизительно 120 и 30 – 40 градусов до ВМТ

Равномерное и однородное горение смеси

Впрыск осуществляется до и после ВМТ такта впуска.

 

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Топливный насос высокого давления приводится в действие распределительным валом посредством цепного привода. Он обеспечивает нагнетание давления в топливной системе после питающего насоса. Питающий топливный насос расположен в топливном баке.

Плунжер топливного насоса высокого давления

Диаметр цилиндра: 8 мм

Ход поршня: 5 мм

Рабочий объем: 2,51 мл/ход поршня

Привод: Прямой, от распределительного вала

Максимальная производительность: 87 л/ч

 

Система VVEL (система регулирования фаз и подъема клапанов)

VVEL представляет собой уникальную систему, разработанную компанией NISSAN. Данная система - кульминация развития системы изменения фаз газораспределения. Применение системы VVEL позволило снизить содержание CO2 в отработавших газах, обеспечить топливную экономичность, низкую токсичность отработавших газов, хорошую динамику, высокую мощность и приемистость двигателя при высокой частоте вращения коленчатого вала.

[Функции]

Система VVEL регулирует поступление в двигатель воздуха за счет изменения величины подъема клапанов. Иными словами, система VVEL обеспечивает непосредственное управление поступлением воздуха.

 

Снижение токсичности

Система VVEL позволяет снизить токсичность отработавших газов за счет уменьшения содержания в них углеводородов с помощью быстродействующего активного катализатора. В случае двигателя с системой VVEL фактическая степень сжатия поддерживается на оптимальном уровне благодаря регулировке фаз газораспределения. В результате сгорание углеводородов происходит быстрее, и их содержание в отработавших газах снижается. Более того, система способна устанавливать позднее зажигание, поскольку горение топливовоздушной смеси на холостом ходу обладает достаточной стабильностью. Позднее зажигание позволяет повысить температуру отработавших газов, а значит, быстрее активировать каталитический нейтрализатор.

 

СИСТЕМА ПРИВОДА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Система C-VTC (система управления непрерывно изменяемыми фазами

газораспределения)

[Конструкция]

Система C-VTC установлена на впускных распределительных валах Система имеет лопастную конструкцию. Датчик положения распределительного вала (PHASE) каждого ряда цилиндров регистрирует прохождение пазов на хвостовике распределительного вала. Благодаря полученным от датчика сигналам система определяет положение распределительного вала. Механизм управления гидравлическим приводом системы вынесен на крышку VTC. Благодаря этому также был увеличен угол поворота механизма VTC.

ИТОГ:

 

Двигатель Nissan под кодом VK56VD представляет самые последние разработки и тенденции в моторостроении. Внедренные технологии и технические решения позволяют добиться значительно лучших мощностных, экологических характеристик, а так же показателей экономичности.

 

ГБО 6-го поколения Icom-ProGas JTG hp, позволяет произвести максимально корректный переход на более дешевое и экологически чистое топливо : пропан-бутан. При этом ГБО 6-го поколения не меняет алгоритмов впрыска, фаз газораспределения и показателей мощности. 

 

Поэтому ГБО 6 от компаний Icom и ProGas можно смело рассматривать как работоспособное и эффективное решение.

***Данная разработка потребовала от нас много усилий и времени. Так как до нас никто в мире ни один другой производитель даже не пытался довести до логического завершения такой новый проект. Я благодарю всех Вас за внимание и заверяю, что мы настроены на дальнейшее развитие данной технологии и применение её на новых двигателях 6-ти, 8-ми и 12-ти цилидров.

С уважением,
Покормяко Александр
(технический директор, ПроГаз,Украина)

Среднее октановое число пропан-бутана 102-105. Это исключает детонацию и электроника не "душит" мотор, как на бензине. Такое поведение мы обнаружили во время замеров мощности на динамометрическом стенде. Двигатель на газе работает мягче. Сам газ по себе чище и не оставляет нагара, как бензин.

Технические консультации ГБО 6-го поколения ICOM

- email: gbo.fsi@gmail.com

- Tel. +38 063 122 00 22